Научно-техническому совету при столичном Департаменте строительства продемонстрировали технологии метростроения, предложенные представителями испанской компании ООО БУСТРЕН. Они основываются на опыте строительства метро в Мадриде. При строительстве новых линий Московского метрополитена предлагается строить двухпутные тоннели тоннелепроходческим комплексом (ТПМК) с диаметром около 9 метров. При этом ТПМК протягиваются через станции, то есть щит после завершения проходки от одной станции к другой не демонтируется, а следует через станцию и начинает проходку следующего перегонного тоннеля, сообщает пресс-служба департамента. Предложение испанской стороны предполагает строительство станций не с одной островной, а с двумя боковыми платформами и выходами в торцах станции. Станции предлагается строить методом сверху вниз. При использовании этого метода сначала возводится стена в грунте с верхней плитой станции. Далее последовательно работы ведутся под верхней плитой сооружается плита вестибюля, выполняется выемка грунта, протягивается щит, сооружаются платформы, ведутся отделочные работы и устанавливается оборудование. В случае строительства станции под улицей с оживленным транспортным движением, метод сверху вниз позволяет восстановить транспортное движение уже через шесть месяцев после начала работ по возведению стены в грунте. Члены НТС отметили, что применение вышеуказанных технологий метростроения в большей степени подходит не для продления существующих линий метрополитена, а при строительстве новых линий.