Городские власти в ближайшее время разместят заявку на предпроектные проработки по шести адресам в центре Петербурга, где предполагается устроить подземные автоматизированные парковки. До 2020 года, обещают чиновники, в исторической части появится не менее 35 парковок с участием инвестиционного капитала. Если защитники архитектурного наследия не будут против. В первой половине 2012 года городской комитет по транспортно-транзитной политике объявит аукционы на право проведения предпроектных проработок. Подрядчикам нужно будет определить возможность строительства подземных парковок в центре Петербурга. Как сообщили Фонтанке в комитете, уже определены первые шесть адресов, на которых будут работать проектировщики, Конюшенная площадь, площадь Искусств, Греческая улица, Владимирская площадь, Сенная площадь, а также пересечение Смольного проезда и Смольного проспекта. В результате изысканий планируется получить четкие данные: какого объема и глубины, а значит, и вместимости можно построить паркинг в конкретном месте. Пока этих данных нет, в КТТП избегают делать прогнозы по стоимости будущих сооружений. В комитете уточняют только, что, вероятнее всего, подземные паркинги в центре будут автоматическими. Чиновникам кажется вполне успешным опыт использования автопаркингов в странах Европы. Также в настоящее время прорабатывается финансовая модель строительства. Власти предполагают, что за бюджетный счет будут выполнены проекты будущих сооружений, а строительством займутся частные инвесторы. В КТТП не собираются останавливаться на 6 адресах. Сейчас комитет отдал на согласование в КГИОП еще 35 возможных мест для размещения заглубленных автостоянок. Как стало известно Фонтанке, это уже знакомые петербуржцам адреса Манежная, Троицкая площади, площадь Труда и площадь Льва Толстого и другие. Комитет по охране памятников в ближайшее время должен санкционировать строительство подземных сооружений на этих участках. Ожидается, что первые предпроектные работы будут завершены в 2012 году, а со следующего года парковки войдут в стадию проектирования, за которым последует строительство. В КТТП говорят, что цель построить названные паркинги до 2020 года. Отметим, идея строительства подземных паркингов под историческими площадями в центре Петербурга далеко не нова. Прежнее транспортное руководство города во главе с вице-губернатором Юрием Молчановым вынашивало масштабные идеи возведения многоуровневой парковки с торговым центром под площадью Восстания. На этот проект даже нашелся инвестор совладельцы группы Илим братья Зингаревичи. Они же выражали заинтересованность в аналогичном вложении средств на Конюшенной площади. Однако история с площадью Восстания пока закончилась ничем. Амбициозный проект сначала отложили из-за кризиса 2008 - 2009 годов, а затем, пересчитав его стоимость с учетом инфляции, просто положили в стол. Свои предложения по строительству паркингов на Конюшенной площади, Марсовом поле, площади Искусств и еще ряде центральных площадей также были у компании Паркингинвест. Компания в 2008 году заявляла о желании построить не менее 10 подземных автостоянок в центре Петербурга. Но и для нее проект оказался слишком дорогим и нереализуемым. Пока возвести автоматизированную подземную парковку удалось только компании Megapolis Property Management, построившей бизнес-центр Quattro Corti на Почтамтской улице. Впрочем, объемы автопаркинга в этом центре весьма ограничены 61 машино-место на 20 тысяч квадратных метров офисных помещений. О трудностях строительства в центре Петербурга говорят и в компании БТК Девелопмент. В этом году структура вводит в эксплуатацию собственную парковку в рамках проекта многофункционального центра У Красного моста. В Петербурге, в отличие от Москвы, невозможно строить по 7 этажей в глубину. Однако, несмотря на сложные грунты, альтернативы подземным парковкам в центре пока нет, - сообщают в компании. Напомним, что сейчас городские власти рассматривают возможность введения платной парковки по краям проезжей части на центральных улицах. Цель проекта мотивировать петербуржцев пользоваться общественным транспортом или перехватывающими парковками. Однако автомобилисты уже выразили недовольство тем, что им не предоставляют альтернативы достаточного количества доступных паркингов в центре Петербурга. Впрочем, автоматизированные паркинги по определению не смогут стать этой доступной альтернативой. Дело в том, что себестоимость их строительства весьма велика. В зависимости от механизма, который используется для перемещения автомобилей, она может варьироваться от 3 до 12 тысяч евро за машино-место. Маша Могилевская, Фонтанка.ру